波音公司CEO Dave Calhoun正面臨一個涉及數(shù)十億美元的困境：如何重建其核心客機(jī)的銷售業(yè)務(wù)？這個問題已經(jīng)引發(fā)了內(nèi)部爭論，并危及著這家美國最大出口商的未來。
在737 MAX客機(jī)墜毀和疫情造成的航空旅行崩潰之后，波音公司遭受了一場安全丑聞的打擊。這些危機(jī)掩蓋了公司商用客機(jī)業(yè)務(wù)面臨的更深層、更長期的風(fēng)險。
據(jù)Agency Partners等分析師稱，在單通道客機(jī)市場，波音與空客處于全球雙頭壟斷地位。但在737 MAX長時間停飛后，波音在單通道客機(jī)市場的份額已從10年前的約50%下降至約35%。
空客的單通道A321neo在最近蓬勃發(fā)展的一個市場領(lǐng)域贏得了數(shù)十億美元的訂單，連最大的MAX機(jī)型也難以匹敵。
分析師警告說，如果波音無法適時加入新產(chǎn)品，美國就有可能將很大一部分飛機(jī)市場拱手讓給歐洲：據(jù)業(yè)內(nèi)評估，接下來20年里，這部分市場價值約為3.5萬億美元。
但幾名了解情況的人士表示，波音尚未決定開發(fā)一種新飛機(jī)以對抗A321neo，不管是現(xiàn)在還是稍后進(jìn)行，這一舉措都存在財務(wù)和戰(zhàn)略風(fēng)險。
今年4月波音贏得新的MAX訂單時，Calhoun表示：“我有信心，在較長一段時間內(nèi)，我們將回到我們的目標(biāo)位置，我對這條產(chǎn)品線有信心?！?/p>
當(dāng)被問及公司開發(fā)新飛機(jī)的計劃時，波音發(fā)言人未予置評。
